调度管理水平的高低，直接影响出货效率，关系到工程进度，近些年成为搅拌站求贤如渴的岗位。项目部、搅拌站、施工队三方在混凝土管理中存在的申请审批难、协调供应难、数量确认难以及生产过程不透明、不易掌控等问题，成为提升混凝土供应效率的绊脚石。这些问题是调度在日常工作中避不开的。
好的调度不只是排车派任务，也不仅仅是和司机打好交道，做好分内事。拿着对讲机呼司机呼工地的场景必然成为行业历史画面，手忙脚乱的高负荷工作只是初级调度模式。
如何从初级调度上升到高级调度？
下面这些是一个从业10年的老调度的工作笔记。看看您做到了吗？不过，高级调度还有更好的工作方式哦！
- 安排车辆的出车、装运，保证每个工地的混凝土供应及时顺畅，协调各个工地的关系，这个是最主要也是最重要的工作。
- 平衡并协调每个司机的出车时间、顺序、装运数量、工地难易程度等，这个做不到绝对，但要尽量保证每个司机每个月的方量不会相差太大。协调司机的拉运次数、早晚班出车和加班出车时间，做好前后车装料衔接并避免司机插队发生摩擦。
- 做好与站内试验室、销售、材料、生产、维修等部门的沟通工作；熟悉材料情况、机器设备情况、生产能力等；协调解决突发情况，包括站内站外的供应协调。
- 协调司机之间的关系。调度工作并非想象中的简单，您必须具备嗓子好、反应快、交际好、抗压强、记忆力好等素质，否则应付起来会有点吃力。
- 与司机起矛盾是很正常的，因为每个司机都想拉近一点的工地（省油钱、方便）、好工地（卸料快、路好走），但每天工地都不一样。协调也是门技术活，该说好话就说好话，该强硬就强硬，见机行事。
- 混凝土供应按用料单位要求安排供给，如因工地准备工作未到位，罐车在现场等待时间超过45分钟，混凝土质量无法保证时，造成的一切损失由用料单位负责，同时搅拌站将调整供应计划。
- 司机必须服从调度统一管理，并保养、维护好车辆，达到完好运转，随时保持待命状态。司机不服从管理或不能保证随时出车的，将视情节给予处罚。车辆有故障时必须提前24小时报告调度。调度不得擅自以任何理由拒绝提供混凝土。
- 要与施工现场有效沟通，掌握施工现场具备浇筑条件的准确时间，避免现场还没有得到监理验收就发灰的现象发生。
- 要根据路途、路况、施工部位及不同施工队伍的施工速度等综合因素来考虑发车间隔。
- 要控制合理的发车间隔，严格按施工速度供应，不发串车，不能在施工现场大量、长时间积压等候卸灰的罐车，避免在现场等候浇筑的混凝土坍落度损失过多甚至接近或超过混凝土初凝时间而造成工程质量隐患；不超时断供，以避免混凝土结构出现冷缝。
某些调度员为了减轻工作量，有车就发，各个工地轮流配送，这样有的工地会出现较长时间的配送中断，等工地打来电话才派车却发现无车可派，有些车却还在另一个工地苦等。由于缺少和工地保持信息通畅的工具和方式，很多调度无法实时掌控所有工地和司机的动向，用这种被动调度的方式，只能被工地牵着鼻子走，越调越乱。
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因此，如何实现轻松、合理的调度是调度员一直在思考的问题，也是企业管理中急需实现的一环。
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