炎炎夏季我们经常能够在路面上看到因为水箱"开锅"而停工的重卡底盘，究其原因是天气炎热造成发动机冷却系统散热不佳，发动机机件受热膨胀，破坏正常配合间隙，影响气缸充气量，造成功率下降，甚至熄火。其实面对不可避免的炎热天气，司机完全可以通过加强对发动机冷却系统的检查、保养实现整个夏季重卡底盘冷却系正常工作。接下来，小编就给大家支四招，看看"疗效"如何。
冷却液在水箱、水套中循环冷却，不可避免就会产生水垢、水锈及凝胶等污物积聚，造成水道的堵塞，这就会严重影响冷却系散热效率。所以司机朋友们在夏季来临之际就要提前做好检查，对水箱、水套进行全面检查。对其中的水垢等污物全面清理，如果污垢过多建议直接更换水箱。同时散热器芯片间嵌入的杂物也应该定时检查，以免影响风扇的转速。夏季对发动机冷却系组件进行细致检查
如果说一定要清洗水箱，建议到专业的售后维修中心进行，因为清洗剂属于腐蚀性物质，容易用量失误造成水箱寿命缩短。选择清洗剂时，有以下三项原则：
对于大部分沉淀和腐蚀，用略带酸性的清洗剂效果较好。
如果凝胶不硬，可以用碱性或无腐蚀性清洁剂清洗(酸性更好，不过碱性清洗剂即可达到效果)。
对于冷却系统的油性杂质，要用酸性清洗剂来完成这一任务。
节温器的主要作用是控制冷却系大小循环，根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。水泵为冷却液的循环提供能量，如果出现故障会导致发动机冷却循环水流速不均散热不良。当节温器和水泵出现问题就要立刻更换或维修，以免影响发动机寿命。同时风扇的转速也直接影响着发动机温度，定时清理风扇积留的尘土可以很好的保证散热效率。通过这三个组件的介绍，相信司机朋友们已经认识到认真检查的重要性。
冷却液是防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。
有些司机认为防冻液只是在冬季才用到，夏天就不在向发动机添加，其实这样是错误的。虽然是"防冻"二字，但它具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的作用，并不受季节及地域的影响。夏季到来更是要格外注重防冻液的保养。使用防冻液一定要注意质量，如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。同时防冻液的更换也很重要，有先经验不足的司机会说刚加满的防冻液怎么突然就没了，其实还是加注方法不对，具体操作如下：
防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记"MAXT"为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在"MAXT"位置方合格，否则要补充足够为止。
对于司机来说，相信每一次出车都会自己的将爱车检查一番，以保证以最"精神饱满"的状态工作。对于夏季的冷却系统更应该细检查。出车前应检查冷却液液面是否保持在正常范围内，不足及时加注冷却水，并检查有无渗漏现象，检查风扇皮带的质量和松紧度，及时清除散热器外部飞进的异物和尘土。行车中，应注意观察水温的变化，确保水温平衡在对应转速工作温度范围内。
如果以上四招还是没能避免行车过程中冷却系工作失常，司机朋友们要谨记以下3点：
当水温超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。
当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。
等温度下降后在打开引擎盖，用湿毛巾或湿棉纱捂住扇热器盖慢慢开启，身体尽量远离，以防烫伤。