近日，由中铁港航局桥梁分公司负责施工的广东省穗莞深城际轨道交通工程SZH-1标600吨、30米简支箱梁安全通过东江南特大桥主桥，此项技术在国内尚属首次。

　　东江南特大桥主桥为143+264+143米加劲连续钢桁梁桥，主梁全长552米，横向桁距净宽12米，为世界跨径最大的加劲连续钢桁梁桥。

　　为破解难题，中铁港航局桥梁分公司穗莞深项目部管理层倍感压力。项目部及时成立了以项目部经理为组长的攻关小组，小组以突破节点工期为目标、以开展技术创新为宗旨，将简支梁过钢梁的方案作为重点技术攻关课题。

　　为验证简支箱梁安全通过东江南特大桥主桥方案的可行性，小组进行了大量的计算分析和专项方案研究，并将初步计算成果及方案提交业主、设计院，同时委托武汉理工大学进行缜密的复核检算及评估。由于前期论证科学、严谨，方案经专家组评审获一次性通过。在运梁实施过程中，项目部严格按方案执行，并对钢桁梁的运梁工况进行了全过程监控。经过19天监控，检测数据表明，运梁车驮运箱梁通过东江南特大桥主桥的各项技术指标符合设计标准，此项技术的成功运用，将大大加快工程进度。

　　据了解，穗莞深城际轨道是沟通广东省广州、东莞、深圳三市的快速轨道交通通道，对推动珠江东岸加快建成“一小时经济圈”、实现区域经济一体化、提升珠三角地区整体实力具有重要意义。