排水集团相关负责人介绍，目前全市已经有19座立交桥配套建设了蓄水池，今年配建蓄水池的9座桥区都位于四环外。23座立交桥泵站升级改造完成后，排水标准将提高至“十年一遇”，桥区积水将不会超过30厘米。

　　“十年一遇”的防洪能力能否经得起考验?排水集团表示，“十年一遇”即每小时降雨量可达67毫米，通常北京的降雨量不会这么多，“十年一遇”基本够用。而且，立交桥泵站改造都将按照“50年一遇”标准进行校核。待这批改造工程完工后，北京五成立交桥将可抗暴雨来袭。

　　按照市政府“三年行动方案”的要求，北京排水集团综合分析历年积水严重的桥区，于2013年启动了中心城区75座雨水泵站的升级改造任务。整个改造任务分为三个阶段实施，先期改造的20座泵站已于去年底完成，抽升能力由10.7万立方米/小时提高至15.6万立方米/小时，新增调蓄能力9.6万立方米。2015年75座泵站全部完成升级改造后，预计总抽升能力由35.5万立方米/小时提高至73.1万立方米/小时，预计新增总调蓄能力14.7万立方米。

　　据介绍，升级改造工程将提升泵站的收集、抽升、调蓄、退水能力：一是通过新建雨水管线、增大管线管径以及增加雨水箅子等措施，强化雨水收集能力;二是通过对泵站进行抽升能力改造，以及增加潜水泵等措施，提高抽升能力;三是对有建设条件的泵站建设调蓄池，调蓄池在桥区排水达到饱和的情况下启动运行，实现削峰功能，同时又可积蓄雨水，推进雨水资源化利用;四是建设专门的排涝泵站及退水管线，抽升的雨水不再进入公共排水管网，直接快速地排入河道。

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　　蓄水池储雨水可回灌绿地

　　由于地势较低，在北京汛期的暴雨历史中，莲花桥是积水重灾区之一。“7·21”特大自然灾害时，莲花桥下积水2.7米深，排水集团在此抽升了4万立方米的水。莲花桥被纳入第一批改造工程，排水集团在其东南角和西南角各新修建了两个蓄水池。去年汛期，莲花桥蓄水池部分投入使用。今年汛期，莲花桥蓄水池修建完毕后全部正式投入使用。

　　昨天上午，记者来到莲花桥东南角的3号蓄水池，这里已覆盖厚厚的水泥盖。据介绍，蓄水池距离地面约12米，可蓄水1.2万立方米，内部由坚固的水泥柱支撑。蓄水池内安装了管线，可以连通四座蓄水池，使得四个池子里的水可以互相调配。此外，工程还将在北京西站增加一个排涝泵站，将多余的水排入莲花湖内。

　　排水集团介绍，一旦遇到暴雨，值守人员发现泵站不够用，可立即开启立交桥旁的蓄水池进水闸门，雨水将流入四座蓄水池，储备后回灌绿地再利用。

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　　19个下凹式桥区将专人盯守

　　地铁站出入口将安排“观雨人”

　　昨天，北京市交通委发布《道路交通防汛分指挥部工作方案》，进一步明确降雨到来时水务局、交管局、交通委等各部门的工作。尤其对于下凹立交桥的防汛工作，特抽调各部门人手，成立19个小组分别盯守19个下凹立交桥，确保今夏平安度汛。

　　道路、桥区的防汛工作不容忽视，一旦出现突发事故处理不当就可能发生全市交通瘫痪。从雨前道路巡查到突发抢险，方案均提出细化要求。市气象局发布降雨预警信息后，市交通委路政局要组织相关单位加强道路设施巡查，市水务局密切注意积水监测结果，及时发布汛情预警，同时做好应急抽排水准备工作，发生突发事故路政部门做好抢险工作。

　　下凹式立交桥历年来都是防汛重点，根据方案要求，今年在19座城区下凹式立交桥区，将由市水务局、市公安局交管局、市交通委路政局各指派一名工作人员组成三人指挥小组，19个小组共57人将盯守立交桥。桥下主路积水达到20厘米，且积水仍在继续上涨时，采用现场三方会商机制，决定是否启动挡水板。启动挡水板的同时，要立即向市公安局交管局报告，由市交管局视情况封闭道路，打开调头阀，进行桥区交通疏导。

　　另外，市交通委还发布了《2014年北京市交通行业防汛应急预案》，根据降雨情况，交通行业将分蓝、黄、橙、红四级预警应急。为保地铁通畅运营，遇强降雨，每一座地铁站出入口都将设“观雨哨”及“观雨人”密切关注雨情。一旦发现道路积水，雨水有可能倒灌车站时，工作人员要迅速设置挡水板、码放防水沙袋。

　　依据《应急预案》的要求，遇到强降雨时，公交车与地铁都需根据客流状况，加开车辆，适时延长运营时间。公交山区线路要在确保安全的基础上，采取停运、发区间车等措施。