王建国　龚海波　本报记者　杜兴旭　摄影报道

   1月12日,由中国中铁港航局承建的沪昆高速铁路北盘江特大桥骨架安装胜利合龙,大桥全长721.25米,主桥跨度445米。一桥飞架南北,像一条巨大彩虹跨落在关岭、晴隆两县遥遥相望的山腰上,成为目前世界上最大跨度的混凝土铁路拱桥。

    据沪昆客运专线北盘江特大桥项目指挥长田伟介绍,北盘江特大桥是中国铁路重点桥梁工程之一,融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。在目前同类型铁路拱桥中世界第一,缆索吊单塔双锚跨度827米在国内第一,钢管拱内首次使用C80混凝土先进技术国内首创。大桥在设计和建设多方面创新,为高速铁路建设提供了经验。已合龙的桥拱骨架由40节劲性骨架组成,总重量达4600吨,劲性骨架均从桥下300米下的北盘江,通过缆索吊机提升至高空设计位固定安装。完成大桥40节段劲性骨架安装施工用了半年时间。

   北盘江特大桥地形狭窄陡峭,桥面距江面300余米,全桥开挖土石方约38万立方米,浇灌混凝土约17万立方米。2010年10月1日开工建设,目前完成劲性骨架合龙,标志着阶段性控制工程取得成功,为下一步工程顺利实施奠定了坚实基础。接下来,将实施劲性骨架混凝土外包,安装桥墩,铺架横梁等。整个工程预计2015年2月竣工。

   沪昆高速铁路设计最高时速350公里/小时,长昆段(长沙至昆明)运行时速250公里/小时。从上海坐火车前往昆明,最快只要10个小时,比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。在安顺境内关岭自治县设黄果树西站,是距黄果树景区最近的铁路站点。