长期以来,隧道水沟和电缆槽施工都是采用分次浇注混凝土,多次支模板,工序十分繁琐,而且模板不容易固定,稍不注意就会发生胀模漏浆等现象,影响水沟、电缆槽的几何尺寸及线型,降低工程质量。中铁二十一局集团三公司贵阳枢纽第三项目部创新研制的隧道水沟、电缆槽整体施工移动模架,使隧道水沟、电缆槽浇筑一次成型,简化了施工工序,大幅降低了施工成本,提高了工程质量。 贵阳枢纽大对门隧道全长4048米,是贵阳枢纽全线最长的隧道。项目组在施工过程中,组织创新设计的水沟、电缆槽施工移动模架,巧妙地用桁架将水沟、电缆槽模板组合在一起,重量为7吨,可用人工或卷扬机牵引,一次浇筑12米。模板整体支撑与桁架融为一体,立模快,整体性好,彻底杜绝了模板变形,砼胀模等质量通病,水沟、电缆槽一次整体浇筑成型,且线型优美;工效提高一倍,降低了劳动强度,原来一个循环要20小时,现在只需10小时。
据该项目总工许道连介绍,使用整体式隧道水沟、电缆槽施工移动模架施工,将提前工期两个月以上,少用工400个,减少混凝土损失300方,创造经济效益150万元。
此外,“桁架式仰拱模板”施工工艺也是作为创新技术,有效解决了隧道仰拱与仰拱填充应按设计分层浇筑施工的要求,降低了施工难度,提高了隧道实体工程质量。